前门火车站与教育部之间的距离并不算很远，从正阳门出发往西走，一路经过西交民巷、电灯公司、法文学校等，直至宣武门止步，理想情况下步行约半个钟头就能到。
但此时的宣武门还保留着瓮城，旁边还有一条护城河，进出什么的不是很方便，要是碰上人多的时候，即便北平城没多少汽车，那也得堵上一会儿。
而且北平城像样的基建根本没多少，真正意义上的马路还是到了20世纪初才开始修。与后世车行中间，人行两边的设计正好相反，当时路中间铺设条石和水泥，专供行人和轻便车出行，路两侧则为重车道。
乍一看似乎很不科学，其实结合当时的时代背景来看，是有一定道理的。
根据满清政府工巡局（参考后世交通运输局）的定义，行人指步行和坐轿子的，轻便车指的是少量汽车和洋车，坐这些都是高官显宦，走路两侧也太有失身份。
所谓重车则指的是载重马车，走得一般比较慢，理所应当走两侧了。
只是刚下了一场雪，马路质量又一言难尽，专门打扫街道卫生的“清道夫”们才刚上班，整条路都变成了泥潭，步行很难走。
东一脚西一脚，不一会儿程诺的棉布鞋就湿的差不多了，看不出是一个鞋样。
路中间不好走，那沿着城墙根总行了吧。
当然不行了，没走几步程诺领会到了北平城对他的热情，两步踩到了污秽之物。
气得他当场直飙国粹：“$%##@#，皇城根脚下，都这么不讲卫生的吗，公德何在？”
旁边看看，好么，就他一个人走墙根儿，别人都离的远远的，宁愿一脚深一脚浅也不愿意学程诺这样。
得，又学到了一课。
此时的北平城类似前世的阿三哥，几乎没有健全的地下排污管道，大街上也很少有公厕，即便有也是要收费的。
可人要是走在大街上突然三急怎么办呢，只能随便找处隐蔽之地解决了。
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